飛行員的婚後生活(瀟灑？作風差？還是苦逼？）

原標題：飛行員的婚後生活(瀟灑？作風差？還是苦逼？）

是大家嚮往的事業，在大家眼中，飛行員是輕鬆而多金的行業，沒有什麼壓力，就是開開飛行而已，在看下電視裡面的飛行員，周遊列國，飛機開到哪，就玩到哪裡，十分的瀟灑，今天小編就給大家說下，真實生活中飛行員的飛行員的生活是怎麼樣的？是大家想的那樣嗎？

飛行員大部分還都是比較老實的，雖然確實普遍存在有很多小毛病，比如酗酒了、賭博了什麼的。但是生活作風方面的問題，很多人說，飛行員跟空姐的生活很亂，小編只能說肯定是有在一起的，很是很少。但是現在哪裡沒有這樣的人，這樣的事兒呢？現在還有很多關於女大學生如何、如何的不好傳聞呢，難道大家就不去上大學了？不能僅僅因爲他們是飛行員就把個例給泛化了。飛行員也是工薪階層，跟社會上的有錢人比起來，他們還遠遠算不上高收入。空姐們要想傍大款，還不會首選他們。

空乘隊伍裏，也確實有很多壞姑娘，但絕大多數還是好的。可能是她們光鮮、特殊的職業，招來了更多的關注吧。樓主也不能不承認，如今的社會，很多人的心態都有問題，見不得別人風光。只要有機可乘，就不失時機大展誇大、污衊之能事，甚至捕風捉影、無中生有。

在說到飛行員周遊列國，飛行員每天都忙着工作，一般二十四小時不能關機，過了休息期只要接到電話套上衣服就要走，就算在休息期身邊朋友也經常接到這樣的電話：「二貨/傻B/臭傻b，我在北京/上海/倫敦/悉尼/紐約，現在女朋友/媳婦/父母/兒子/我家狗。要去醫院/單位/公安局/寵物診所，辦個事你出車幫忙順便照顧一下唄。管制，天氣不好在飛機上乾等幾個小時是常事，半夜下班或者天沒亮上班那都不叫事，飛國際航線一飛十幾個小時加上各種時差把人弄的很累，到了以後困的像狗一樣，等到了大半夜睡醒了想叫個夜宵都沒有，只好抱着iPad看片打機到天亮。這樣混亂的睡眠如果有個好點的牀還算好，個別公司在塞班的硬板牀也只能那麼睡着，無力吐槽。這樣的飛行一般休息二十四小時又得飛回去，一來一回已然四五天過去了，回家休個幾天又要重新飛。而且飛哪裡是不能選的好嗎，本來好端端的巴黎忽然被調成德裏你也得照飛，好的航線有時都會被領導拿去呢……不論什麼公司的都會吐槽自己公司薪水低累成狗排班卡36小時時差倒不過來…請問有這些問題，你覺得飛行員還能過着大家想的那麼瀟灑的生活嗎？

並且，飛行員是不能有離婚糾紛的，會影響到停飛的，你覺得飛行員會拿職業生涯去賭嗎？

最後，我給大家還原一下飛行員的真是生活情況：

一大早去機場準備

網上「功課」只是開始，出發前機長還要跑去白雲機場做飛行的備份工作。不少機長清晨6時不到就起牀去機場了，飛行前他們要做的事情很多，比如檢查飛機狀態，看看機油情況和容量，檢測機上儀器。最後是在飛機上等候乘客們進入機艙。

飛行時坐下就難起來

「飛的時候精神高度集中，連聊天都很少。」劉嵐告訴記者，飛行員開飛機不像開車那麼閒適，「忙着與地面聯繫，觀察地形及天氣變化呢。」劉嵐解釋道，比如從廣州飛北京，短短3個小時要經過5個空管區域：廣州、長沙、武漢、鄭州、北京。每到一個空管區域飛行員都必須與空管聯繫，了解航路情況和天氣情況。儀表上每個微小的變化都要引起注意。所以很多飛行員在整個飛行過程中除了伸伸懶腰，極少能離開座位活動筋骨的。

飛行員的飛行時間有嚴格限制，他每個月飛行90小時左右，通常每天飛兩個時間在3小時以內的航班。飛一段時間後會休息兩天。南航飛國際航班，飛一個航班必須在當地休息48小時以上，才能繼續下一個任務。

四大鐵規須遵守

1.鬧離婚不能駕機上天

目前在很多企業，工會或黨支部已經不像過去那樣在職工生活中起很大作用。然而，在航空公司，尤其是飛行部，黨支部團組織依然起着特殊的作用。「黨組織的作用就要讓飛行員把情緒和問題都放在地下，輕裝上天。」南航廣州飛行部黨委書記解釋道，飛行員帶着不良情緒上天，精神不集中，這對乘客是不負責任的，也容易出事故。該部門規定，鬧離婚的飛行員不可以駕駛飛機，必須停飛直到把矛盾解決。

飛行部曾有名飛行員技術很出色，做副駕駛很長時間了，按資歷早該升爲機長。但是，飛行部遲遲不敢將整個飛機託付給他。原因是這名飛行員的家庭矛盾很大，他與自己的父母關係鬧得很僵。「我們後來了解到，原來是因爲他的父母與親家之間有罅隙，結婚後這名飛行員對嶽父嶽母言聽計從，搞得父母很生氣，常常吵架。」鑑於這種情況，飛行部認爲「機長在飛機上是一個管理者，不僅管理着上億資產，還要統領上百人的團隊，家庭都搞不好，如何搞好領導工作？」經過近兩年的協調，這名飛行員的家庭矛盾終於緩解了，他也才終於被升爲機長。

2.找對象要向組織匯報

爲了第一時間了解飛行員的情緒變化，南航飛行部的黨組織經常與飛行員聊天，或聊自己的問題，或聊別人的情況。據悉，在飛行部，每個人發現同事有情緒不對的地方都可以向上級反映，以便上級領導及時與情緒不穩定的同事溝通，解決可能存在的問題。這種類似「打小報告」的做法在這個特殊羣體裡是默許的。

令人意外的是，飛行員找對象也需要經過黨組織這一關。「以前談戀愛是需要政審的。」南航747機隊的機師教員笑道，如今的年輕人很難想象，在上世紀90年代前，飛行員找對象可不僅僅是個感情問題，還是一個政治任務。飛行員在結婚前必須把對象的詳細資料報告給黨組織，經過黨組織的政治審查，沒有問題才能結合。「如今飛行員找對象就沒有這麼多條條款款限制了，但是依然要走一下程序，飛行員還是必須向黨組織報告對象的情況。」

3.飛前八小時不能沾酒

「你們平時有沒有出去玩的限制？」聽到記者提出的這個問題，所有的飛行員都笑了。「飛行員又不是苦行僧！」在沒有飛行任務的日子，這些大男人和普通人一樣，喜歡呼朋引伴去打球、聚餐、泡吧等。不少飛行員喜歡喝上幾杯。

不過，如果明天有飛行任務，飛行員就必須克制自己，做到滴酒不沾。按規定，在飛行前八小時，飛行員不可以喝任何帶有酒精的飲料，即使是度數再低的酒精飲料也不行。這項硬規定難倒了一些好飲的飛行員。據了解，前段時間西南地區有名飛行員沒能擋住美酒的誘惑，在朋友的「力勸」下喝了酒，第二天臨飛前被檢測到口氣含酒精，該飛行員立即被停飛半年，並在全國通報批評。

4.每月飛行不超100小時

除了不能喝酒這條硬規定外，飛行員在執行任務前還必須保證足夠的休息時間。民航法規規定飛行員每個月的飛行時間不得超過100小時，每年必須有一個月的療養時間。記者還了解到，爲了保證飛行員的休息，以前曾有過一個令人啼笑皆非的規定。「20年前，飛行員在執行任務前是不可以與妻子同房的，這種限制現在當然不再有了。」李韶彬向記者透露，這條可笑的規定早在上世紀80年代就取消了。目前飛行員的私人生活完全由飛行員自主掌握，只要不影響飛行任務就行。據悉，航空公司現在都相當理解飛行員的個人需求，尤其是異地夫妻，一旦飛行員在休息時間表示要回家與妻子相聚，飛行部都會大開綠燈。

四大苦衷誰人知

壓力大：近半被者皆因壓力太大

儘管飛行員緊缺，但每年都會有飛行員被停飛，有的甚至終身停飛。有調查顯示，1979～1999年間，被停飛的民航飛行員近半是因爲精神壓力過大，而無法繼續執行飛行任務。

「在地面上工作的人很難理解飛行員的壓力。」南航飛行部黨委書記表示，很多人以爲飛行員有壓力，只是因爲飛行員在飛行過程中掌握着上百人的性命，所以才會緊張。原因並非這麼簡單。每一次飛行，對飛行員來說都可能是新的：新的航線、新降落的機場、新的乘客、新的天氣情況。即使每天都在飛同一條航線，但可能今天的天氣不一樣，航路上或許會遇到亂流，也許會因爲雷雨天氣備降其它機場，但飛行員碰巧不熟悉那個新機場……甚至可能因爲航班延誤遭到一些情緒激動的乘客辱罵……種種情況都構成讓飛行員血流加速的原因。

據悉，目前國內航空公司還沒有成立相應的心理培訓機構，幫助這些飛行員緩解壓力。「更多的是靠自己調節。」作爲飛行員最重要的一項就是學習不斷調節自己的心情，避免將不良情緒帶上飛機。即使剛與女朋友吵完架，上了飛機也得將一切都拋掉，全神貫注開飛機。「其實在飛機上你也沒有空閒想別的，精神一直繃得很緊。」

據介紹，南航除了每年通過健康檢查跟蹤飛行員的健康狀態外，還會舉辦一些培訓課幫助飛行員學習調節人際關係，緩解心理壓力。另外，飛行部黨支部有時也會充當心理諮詢師的作用，與飛行員進行心理溝通。

難顧家：雙飛家庭不少孩子沒人照管

飛行部年齡在40歲左右的飛行員不少都是雙飛家庭，即丈夫是飛行員，妻子是乘務員。造成這種情況的主要原因是「圈子太小了，平時碰到乘務員的機會比外人多得多」。據了解，不少飛行員在工作時間之外也難得出去玩，認識了女孩子卻很難有時間和條件去培養感情，反倒是工作中認識的乘務員還比較好談一些。一來二去，不少飛行員與乘務員便結成夫妻。

但是，像這樣的雙飛家庭問題很多，比如孩子便沒人照顧。曾有名飛行員帶着兒子過來傾訴苦悶，說着說着就痛哭起來。原來那名飛行員休息時，老婆剛剛出差外地，第二天飛行員還要繼續工作，老婆仍在出差回不來，兒子小小年紀沒人管，讓父親如何能不心疼。

朋友少：休息時間不定難與朋友聚會

飛行員的交際圈子實際上比較窄，找個合適的老婆還真是不容易。據了解，很多飛行員都是從上高中就被選中進行培養的，圈子裡除了以前的同學，來來去去大多是跟航空相關的人員。

「我們的生活是三點一線，每天從家裡到（南航）綜合樓，再到飛機，回程則是從飛機到綜合樓，再回家。」每天要飛兩個航班，如果是8時多的早班機，那麼6時就必須到機場去做準備工作。天還沒亮，就摸黑出門去機場，飛完兩個航班，回到家時通常已經是晚上九十點鐘了。這還是在航班正常的情況下，如果碰上航班不正常，比如因爲天氣延誤，劉嵐的飛機晚點了，回到家往往已經過了12點。這種情況下，別說有交際生活，就連跟兒子說說話都難。

輪到休息的時候，往往要先顧及家人的感受，然後再與「狐朋狗友」們聯絡感情。

結婚晚：圈子窄任務重沒空談情說愛

現在年輕的飛行員看到老一輩的喫了這麼多苦頭，大多不願意再找乘務員了，但合適的對象很難找，找到了也沒時間維繫感情。

對大多數飛行員來說，成長爲機長往往需要付出十年的努力，在這之前，飛行員在強度很大的學習和工作中努力着，很難分心出來談情說愛。因此，不少飛行員都是30多歲後才結婚。

看到這裡，大家應該都懂了嗎，飛行員的婚後生活要用心經營去維持的，還有一點，就是大家說的飛行員會有輻射法人問題，飛行員要承受高空強紫外線的輻射，會影響精子的成活，所以飛行員大部分生女孩（X染色體生命力較強）。由於長時間坐着，還會得上前列腺炎，影響性生活。好多司機也有這個病。還有承擔很高的工作壓力。培訓中當然有可能被淘汰，其實隨時都有可能被淘汰，這主要看你的身體狀況了。所以飛行員雖然待遇很高，但也是不容易的。所以飛行員體檢爲什麼會嚴格，飛行員工資爲什麼會高，都是有原因的，好啦，說了這麼多，其實小編願意過這樣苦逼的生活，何必小編不夠條件，不扯其他野棉花了，小編祝所有飛行員身體健康，家庭幸福美滿哦~

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