T3出行退車潮來襲，租賃協議曝光揭露平臺真實嘴臉

由於疫情等因素的影響，作爲網約車後起之秀的T3出行，正在經歷自成立以來最大的難關，繼多次罷工事件之後，T3出行正在面臨多個城市的退車潮，其中包括蘇州、南京、武漢、成都、長沙一二線城市。

而隨着退車潮的爆發，T出行自營網約車的租賃合同被曝光。但是在經歷大量司機吐槽和爆料退車難之後，T3出行的租賃協議，被指存有大量霸王條款，也有不少條款涉嫌給司機挖坑，讓正在辦理退車和準備退車的司機有苦難言。

一位辦理完退車的T3網約車司機，曬出了他與T3出行籤訂的半年期租賃合約。在關鍵條款中，不難發現大量霸王條款的存在。

比如，作爲網約車，在月租3399元的情況下，條款還專門限定了公裏數。超出公裏數的部分需要額外以0.8元/公裏額外計費。雖然超出公裏數的司機很少，但是這個限制仍然讓人難以理解和接受。

又比如，跑網約車因爲不注意導致交通違規被扣分的情況很難避免，但是在T3租賃協議中可以看到。一旦司機因爲違章的原因被扣6分，T3出行可以在交警無權扣車的情況下，以公司名義扣司機的車，同時還要司機繳納150元的違約金，並且支付扣車期間的租賃費用。

而更離譜的是，當司機被扣12分，那麼司機不但面臨扣車和協議終止等懲罰和責任，還要賠償公司12000元的違約金。爲何自己違章，自己處理，還要因爲扣分問題賠償平臺的違約金，並且繳納額外的罰款？很顯然，幾乎所有的網約車司機，都難以理解這樣的霸王條款。

實際上，更大的問題在籤訂協議之後具體的執行上。

一方面是租賃車輛在跑網約車的過程中，出現損傷或者事故。那麼，作爲司機將極大概率踩坑。在租賃協議中，我們可以看到，T3出行規定了一旦出現任何損傷和事故，車輛必須到平臺指定的地方維修，同時推出了1000以內維修費用不計免賠的保險措施。

然而在真正執行的過程中，有大量司機爆料：一旦車輛去到了指定維修地點，那麼1000元以內的不計免賠通常沒有任何作用。原因在於，維修點的報損維修費用，通常情況下是正常的四倍價格。

例如你的車輛維修原本只需要1000元，但是到了T3的指定位置，就會收你4000元。然後作爲司機先出1000，餘下的3000元由保險賠付80%，司機還得另外再掏600元。與此同時，在維修過後司機還需承擔車輛的損耗折舊等費用，通常情況下爲2000元左右。總而言之，一旦租賃T3的車輛，保險將沒有任何作用，最終大部分都是司機出錢。

在退車過程中同樣如此，不明顯的輪胎擦痕收費300-500，一個漆面劃痕收費400-1200，而在車輛租賃交付的時候，T3的工作人員通常不會做任何的車檢報備，需要司機自己查看。而一旦退車，T3工作人員就會用「放大鏡」查看車輛的各種損壞，然後以各種理由讓司機出損壞維修費用或磨損費用。

據數十位退車司機的爆料估計，平均每位司機退車時，都將被扣掉2000元左右的損耗費用。總而言之，車輛的任何問題，最終都有可能讓司機買單，而且還是「懲罰性」的價格買單。